Типовые схемы подключения сигнализаций Sheriff

Марка SheriffВ первую очередь марка Sheriff известна как производитель дешевых сигнализаций с односторонней связью, однако в ее производственной линейке также есть и автосигнализации с двухсторонней связью и модели с автозапуском.

Выбирая для своего автомобиля автономный иммобилайзер, также можно рассмотреть вариант приобретения продукции этой фирмы.
Многие люди, выбирающие бюджетные автосигнализации, предпочитают сэкономить и на услугах мастеров-установщиков. Хотя каждая сигнализация «Шериф» и имеет инструкцию, в которой предусмотрена схема подключения, установка своими силами в ряде моментов может потребовать пояснений. Рассмотрим их на примере подключения нескольких устройств марки Sheriff.

Иммобилайзер Sheriff T-34 ATF

Этот иммобилайзер имеет две радиометки, которые считываются активным транспондером, выполненным в виде коротковолновой антенны на ферритовом сердечнике. На рисунке ниже приведена схема подключения центрального блока иммобилайзера: Схема подключения центрального блока иммобилайзера

Установка центрального блока Sheriff T34 должна быть максимально скрытной. Иммобилайзер имеет два встроенных реле блокировки. Одно из них можно использовать, например, для разрыва цепи питания бензонасоса, второе – для отключения питания ЭБУ впрыска.

Для увеличения ресурса встроенных реле выбирайте как можно более слаботочные цепи: к примеру, врезав блокировку в цепь датчика положения коленчатого вала, вы значительно уменьшите износ контактов реле по сравнению с использованием его в цепи зажигания или бензонасоса.

Иммобилайзер «Шериф» использует для активации два аналоговых входа: от концевиков дверей и от замка зажигания. После того, как зарегистрировано открытие двери и включение зажигания, происходит поиск меток – при положительном ответе цепи блокировки замыкаются.

Дополнительные цепи контроля (датчик удара, объема) не предусмотрены, как и оповещение пользователя о несанкционированном доступе – иммобилайзер нельзя рассматривать как полноценную замену сигнализации.

Установка ферритовой антенны должна происходить вблизи от водительского сиденья: под обшивкой рулевой колонки, внизу приборной доски или в центральной консоли. Профессиональные установщики рекомендуют подключать иммобилайзер максимально скрытно, в этом случае контрольный светодиод либо не подключается, либо врезается в наименее заметном месте.

Автосигнализация Sheriff ZX-1095 PRO

Sheriff ZX-1095 – это одна из самых современных моделей в линейке «Шериф», оснащенная двухсторонней связью и функцией автозапуска. В работе автосигнализации используется современный диалоговый код, имеется возможность подключения к CAN-шине через внешний модуль, в том числе и с использованием CAN-шины для обхода штатного иммобилайзера. Автосигнализация Sheriff ZX-1095 PRO

Гибкость этой автосигнализации позволяет использовать различные схемы подключения. 
Основные подключения производятся на 20-контактном разъеме центрального блока сигнализации Sheriff. Дополнительные 6-контактные разъемы – это выходы встроенных реле управления центральным замком и автозапуском. Сигнализация использует внешний датчик удара, входящий в комплект. При необходимости (например, в большеобъемном минивене), когда один датчик удара не может быть адекватно настроен на срабатывание при разбитии стекол в задней части автомобиля, можно подключить к соответствующему разъему дополнительный датчик удара.

Подключение силового разъема автозапуска сигнализации Sheriff ZX-1095 производится параллельно соответствующим контактам замка зажигания. Схема подключения основывается на следующем функционировании выводов:

  • В момент активации автозапуска включаются цепи IGN1, ACC и IGN3, если на замке один выход зажигания, IGN3 не подключается. Также отключается датчик удара.
  • Через несколько секунд включается цепь стартера, при этом ACC для уменьшения нагрузки на аккумулятор отключается.
  • После получения сигнала об успешном запуске двигателя стартер отключается, питание аксессуаров восстанавливается. Датчик удара остается отключенным. Для работы автозапуска необходимы дополнительные цепи контроля, которые обычно не используют автосигнализации без автозапуска:
  • Вход ручного тормоза (серый провод) активирует режим программной нейтрали: при затягивании ручника при работающем двигателе сигнализация замыкает контакты встроенного реле дублирования зажигания, и мотор продолжает работать при извлечении ключа зажигания из замка. Заглушить автомобиль можно только после закрытия дверей и постановки сигнализации на охрану, таким образом его становится невозможно оставить со включенной передачей.
  • Вход контроля работы двигателя (зелено/оранжевый) должен получать сигнал в виде импульсов, частота которых пропорциональна оборотам двигателя. Стандартная схема подключения контроля оборотов предусматривает использование аналогового тахометра или, при его отсутствии, сигнала управления форсунками.
  • Выход на обходчик иммобилайзера (темно-синий) активизируется в момент включения зажигания от реле автозапуска, чтобы иммобилайзер автомобиля получил соответствующий сигнал от внешнего обходчика, в котором установлен один из прописанных чипов.


Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке. Узнать подробности
загрузка...
Добавить комментарий