Сигнализация и автозапуск на Mitsubishi Pajero и Pajero Sport

Обновлено 13 октября 2026 года. Цены и наблюдения владельцев приведены с датами. Речь о Pajero Sport второго и третьего поколений и Pajero III; где наблюдение относится к одной машине, это указано.

Что стоит с завода

На Pajero Sport 2 владельцу, спросившему, есть ли что-то кроме центрального замка, ответили коротко: кнопки ключа управляют только замком, штатной сигнализации и блокировок нет. На Pajero III и Montero III своя заводская охрана есть, и с возрастом она становится проблемой: владелец Montero 2000 года жаловался, что она срабатывает сама, моргает фарами и сигналит, а найденный в сети порядок отключения от Pajero III к его машине не подошёл.

Для старых машин сложная система не нужна. Владельцу Montero III установщики говорили, что ставить можно только систему с CAN, но в 2000 году CAN на этой машине не было. Ему поставили самую простую StarLine A60 Eco с датчиком температуры двигателя, модулем запуска и сиреной; GSM, по его словам, можно добавить потом.

Иммобилайзер и второй ключ

На Pajero Sport 2 систему подключают в основном по аналогу. Владелец, ставивший StarLine, объясняет: цепи автозапуска, контроль зажигания и замки дверей идут по аналогу; контроль зажигания по CAN вроде бы есть, но для турботаймера его пришлось подключать отдельно.

Дешёвым системам, по оценке одного владельца, для обхода иммобилайзера нужен второй ключ в машине. Современным — нет:

Когда купил Паджеро, сигналка была в сервисном режиме и брелоков не было. Заехал к официалам, привязал брелоки и попросил рассказать, где спрятан ключ для обхода иммобилайзера. Надо мной посмеялись: на дворе не средние века, для автозапуска не надо прятать ключ в машине.

Владелец, ноябрь 2023

Турботаймер и прогрев дизеля

Турботаймер есть почти в любой системе с автозапуском, но работает по-разному. У шестой серии StarLine он умеет учитывать обороты: задаётся порог, например 2 000 об/мин, и если до остановки вы его не превышали, мотор глохнет сразу; иначе работает до заданного времени — у владельца до двух минут, иногда секунд 30. В других системах время просто выставляется: 1, 5, 10, 15 минут.

Совет владельца: многие привязывают турботаймер и автозапуск к ручнику, а правильно — к положению селектора P. Владельца Pajero Sport 2 2014 года удивило, что заглушить мотор можно только тормозом и переводом селектора в N; ему ответили, что это нормальная работа турботаймера, а изменить её можно только его отключением.

Долгий прогрев дизелю дорог. Владелец Pajero Sport 3 с дизелем, у которого машина в морозы подолгу грелась автозапуском по температуре, пишет, что такой прогрев в итоге обошёлся ему больше чем в 300 тысяч. Мастер, чистивший ему EGR, назвал главной причиной грязи сильные морозы и автопрогрев на холостых; больше этот владелец автозапуском по температуре не греется и подбирает электрический подогреватель на 220 В. Другой меняет масло по счётчику моточасов StarLine — около 200 часов, что в его режиме выходит 5–6 тысяч километров. Поэтому на дизель часто ставят ещё и подогреватель: установщики Бинара, по словам владельца, не советуют подключать его к вентилятору салона — быстро садятся аккумуляторы.

Сколько стоит

Pajero Sport 3: кнопка пуска и метка

На третьем поколении с бесключевым доступом и кнопкой Start/Stop вопросы другие. Как сесть в машину, заведённую с автозапуска, чтобы она не заглохла? На StarLine это, по словам владельцев, реализуется, а S96 стоит у большинства. Но по умолчанию поддержка зажигания может быть выключена. Владелец StarLine V96 с меткой жаловался, что машина глохнет, а при закрытии работающей машины меткой начинает выть охрана. Ему подсказали: нужен сервисный код с пин-конверта и программа StarLine Master, где меняются два параметра — активация поддержки зажигания и управление ею.

У меня получилось настроить: мягкая посадка, закрытие автомобиля с работающим двигателем, автозапуск со штатного ключа, если нажать кнопку три раза, а если два раза — складываются зеркала.

Владелец, февраль 2026

Ещё две особенности. У владелицы Pajero Sport 3 2018 года бесключевой доступ срабатывал через раз; другой владелец объяснил, что у него так бывает, когда родной ключ и брелок сигнализации лежат вплотную, — стоит их разнести, и всё работает. И метка StarLine у некоторых владельцев заметно ест батарейку: у одного владельца — вторая батарейка за месяц, а при севшей машина открылась ключом с тревогой и ошибками на приборке. У другого с той же бедой машина дважды глохла в дороге; он отключил лишние настройки и оставил проверку метки один раз в начале движения — батарейка стала садиться медленнее.

Частые вопросы